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Ocurrió que fue una empresa cartagenera, VALENARIS, quien obtuvo el mejor informe, y por tanto tenía casi asegurada la construcción de esta nueva dársena pero, como no, a los intereses de Cartagena y de sus políticos, pues conocidas son las muchas obras que la empresa del cartagenero Joaquín Peñalver había realizado ya para la Corporación Municipal, se opusieron los intereses del P. regional y del ‘lobby’ murciano, interesados en que la empresa adjudicataria fuera INTERSA; también sabemos las innumerables obras que esta empresa tan amiga del P. regional y nacional ha efectuado sola o en comandita para la administración regional y nacional.

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Este sucedido con la dichosa obra alertó mucho a nuestros amigos murcianos, llegando a la conclusión de que lo ocurrido no podía volver a suceder, de tal modo que al amparo de una normativa nacida al amparo de la crisis desde Madrid, pues no olvidemos que el puerto pertenece a PUERTOS DEL ESTADO y no a la Comunidad Autónoma, aceptan de buen grado la reducción de los miembros ejecutivos de la Autoridad Portuaria y de rondón, con nocturnidad, alevosía y cuantos agravantes queramos nombrar, se inventan en el mes de Septiembre en la Asamblea Regional, una norma por la que los puestos que ocupaban COEC y Cámara de Cartagena, pasan a ser de CROEM y (esto con más dudas) de Cámara de Murcia.

Créanme si les digo que no es por los 6.000€ anuales que reciben los consejeros del puerto por asistencia a los comités ejecutivos, por lo que nuestros queridos murcianos se meten en dicho berenjenal, si no que saben muy bien, que desde La Autoridad Portuaria se decidirán muchas e importantes cosas en el más inmediato de los futuros, como por donde llegará a la región el FERRMED (Red Ferroviaria Tras-europea de Mercancías), donde ya nos hemos visto excluidos por el señor Balibrea, a la sazón Presidente de la Cámara de Murcia y olvidados por nuestra Alcaldesa que calla, disimula y otorga, y que traerá que la terminal de contenedores del puerto, también llamada puerto seco, se instale en Alcantarilla, por lo que de suceder así, irremisiblemente el tren llegará a Murcia y no a Cartagena.

Y aún más, ¿qué empresas serán las concesionarias de las que se intuyen faraónicas obras del nuevo puerto del Gorguel? e infinidad de cosas, que si no tan importantes como las dos primeras mencionadas, si son dañinas para Cartagena pues nos restarán capacidad de decisión y de gestión sobre nuestro municipio, por que pregunto ¿qué coño, con perdón, tiene que decidir un murciano sobre los desarrollos urbanísticos futuros de Cartagena? Que no me digan que el puerto es de todos, pues la Capital también lo es y no nos preguntan ni a los cartageneros ni a ningún organismo de la región no capitalino, que se debe o no hacer en el municipio murciano.

Les comentaba antes que la salida de la Cámara de Cartagena de la institución portuaria, sería cosa harto difícil para el ‘lobby’ murciano, pues solo mediante otra treta preparada desde la capital lo podrían conseguir.

No lo creo, que el chat es la gente como yo, que no mienten, atribuyendo una calidad inexistente apuesto príncipe (princesa), que simplemente está buscando la comunicación, tal como yo lo estaba buscando.

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